Jetzt ist es offiziell: Porsche baut weitere 5000 Stellen ab

Ein tiefgreifender Umbau bei Porsche

Der Sportwagenhersteller Porsche steht vor einer umfassenden Restrukturierung. Wie das Unternehmen offiziell bekannt gab, werden in den kommenden Jahren bis 2035 insgesamt 5000 Stellen in der Region Stuttgart abgebaut. Betroffen sind vor allem das Stammwerk in Zuffenhausen sowie das Entwicklungszentrum in Weissach. Dieser Schritt ist Teil eines sogenannten „Zukunftspakets“, das die Wettbewerbsfähigkeit des Autobauers langfristig sichern soll.

Um den sozialen Frieden zu wahren, haben sich Unternehmensführung und Gesamtbetriebsrat auf eine Standortsicherung bis Ende 2035 verständigt. In diesem Zeitraum sind betriebsbedingte Kündigungen ausgeschlossen. Der Abbau der Stellen soll sozialverträglich gestaltet werden, wobei natürliche Fluktuation, Altersteilzeitmodelle und freiwillige Aufhebungsverträge im Vordergrund stehen.

Investitionen und Sparmaßnahmen

Das Zukunftspaket ist mit Investitionen in Höhe von 2,1 Milliarden Euro verbunden. Diese Mittel sollen unter anderem garantieren, dass die Produktion der zweitürigen Sportwagen in Zuffenhausen verbleibt und die Entwicklungsaktivitäten weiterhin in Weissach gebündelt werden.

Um diese Maßnahmen zu finanzieren, greift Porsche zu einschneidenden Sparmaßnahmen:

* **Vergütung:** Tariferhöhungen werden bis 2035 teilweise ausgesetzt, das Weihnachtsgeld wird gekürzt und Mitarbeiterboni orientieren sich künftig stärker am Unternehmenserfolg.

* **Management:** Führungskräfte verzichten in den Jahren 2027 und 2028 auf Anpassungen ihrer Grundvergütung.

* **Arbeitsbedingungen:** Die Möglichkeiten für Homeoffice werden eingeschränkt; künftig sind maximal acht statt bisher zwölf Tage pro Monat vorgesehen.

Ursachen der Krise

Die Notwendigkeit für diesen Sparkurs ergibt sich aus einer deutlichen Verschlechterung der wirtschaftlichen Lage. Im Jahr 2025 verzeichnete Porsche einen Gewinneinbruch von 91 Prozent auf 310 Millionen Euro. Belastend wirkten sich dabei insbesondere das rückläufige Geschäft in China, US-Zollbestimmungen sowie eine schwächelnde Nachfrage nach Elektrofahrzeugen aus. Zudem verursachte die strategische Entscheidung, wieder verstärkt in Verbrennungsmotoren zu investieren, hohe Kosten im Milliardenbereich.

Die Produktionskapazitäten des Unternehmens, die ursprünglich auf 350.000 bis 400.000 Fahrzeuge ausgelegt waren, treffen derzeit auf eine deutlich geringere Nachfrage. Mit einem Absatz von rund 279.400 Fahrzeugen im Jahr 2025 erreichte Porsche den niedrigsten Stand seit 2020. Konzernchef Michael Leiters strebt daher eine schlankere Struktur an, um auch bei geringeren Stückzahlen eine attraktive Umsatzrendite von 10 bis 15 Prozent zu erreichen.

Auswirkungen auf den Konzernverbund

Die Einigung bei Porsche könnte Signalwirkung für den gesamten Volkswagen-Konzern haben. Während Porsche den Mitarbeitern eine Beschäftigungssicherung bis 2035 garantieren konnte, steht der Mutterkonzern VW unter dem Druck, deutlich härtere Sparmaßnahmen durchzusetzen. Da in den Aufsichtsgremien teilweise dieselben Personen – darunter Vertreter der Familien Porsche und Piëch – sitzen, dürften die Betriebsräte von Volkswagen und Audi den ausgehandelten Kompromiss bei Porsche als Maßstab für künftige Verhandlungen heranziehen.

Der Vorstandschef Michael Leiters betonte, dass das Paket eine strategische Neuausrichtung ermögliche. Die kommenden Monate werden zeigen, wie effektiv die geplanten Produktanpassungen und die Verschlankung der Modellpalette greifen, um die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit des Unternehmens nachhaltig zu stabilisieren.