Autonome Saugsegel-Technik treibt Mehrzweckschiff zusätzlich an

Effizienzsteigerung durch Windkraft auf hoher See

Die Schifffahrtsindustrie steht unter wachsendem Druck, ihren ökologischen Fußabdruck zu verringern. Ein vielversprechender Ansatz zur Emissionsreduzierung ist die Nutzung von Windenergie als unterstützende Antriebsquelle. Ein aktuelles Beispiel für diese Entwicklung ist die „Na Hiro E Pae“, ein Mehrzweckschiff, das in der spanischen Werft Astilleros Armon Vigo mit einem autonomen Saugsegel-System ausgestattet wurde.

Das Schiff, das für die Reederei Société de Navigation des Australes (SNA) im Einsatz ist, verbindet den Transport von bis zu 200 Passagieren mit einer Frachtkapazität von rund 1500 Tonnen. Mit einer Länge von 89 Metern stellt es eine Besonderheit dar, da es als erstes Mehrzweckschiff dieser Art auf die sogenannte eSail-Technologie des Anbieters Bound4Blue setzt.

Funktionsweise des eSail-Systems

Das Herzstück der Installation ist ein etwa 22 Meter hoher Turm, der mittschiffs auf dem Deck montiert wurde. Anders als bei klassischen Starrsegeln, die lediglich passiv vom Wind umströmt werden, arbeitet das eSail-System aktiv. Im Inneren des Turms befindet sich ein axialer Kompressor, der Luft ansaugt und über eine präzise gesteuerte Klappe gezielt auf die Oberfläche des Segels leitet.

Dieser Mechanismus verhindert einen Strömungsabriss, der bei herkömmlichen Systemen die Effizienz mindern würde. Der Turm selbst ist zudem drehbar gelagert, sodass er sich elektrisch und vollautomatisch optimal in den Wind ausrichten lässt. Laut den Entwicklern ermöglicht diese Konstruktion eine Schubkraft, die etwa das Sechs- bis Siebenfache eines herkömmlichen Starrsegels gleicher Größe erreicht.

Synergie mit modernen Antriebskonzepten

Die „Na Hiro E Pae“ ist auf eine möglichst geringe Umweltbelastung ausgelegt. Der primäre Antrieb erfolgt über Motoren, die für den Betrieb mit Biokraftstoffen oder E-Fuels optimiert sind, ergänzt durch elektrische Pod-Antriebe. Das eSail-System fungiert hierbei als unterstützende Komponente, die den Energiebedarf des Hauptantriebs spürbar senkt. Nach Angaben der beteiligten Unternehmen liegt die Energieersparnis durch den zusätzlichen Windschub bei etwa zehn Prozent.

Neben der Antriebstechnik verfügt das Schiff über weitere ökologische Ausstattungsmerkmale, darunter ein autonomes Frischwasserversorgungssystem sowie ein effizientes Abfallmanagement. Diese Maßnahmen unterstreichen den Fokus auf Nachhaltigkeit im Betrieb zwischen Tahiti und den Austral-Inseln in Französisch-Polynesien.

Auswirkungen auf den Schiffsbetrieb

Ein wesentlicher Vorteil der eSail-Technologie ist ihre Kompaktheit. Da das System hocheffizient arbeitet, konnte die Baugröße des Turms so gering gehalten werden, dass die Be- und Entladevorgänge für die Fracht am Heck des Schiffes nicht beeinträchtigt werden. Dies ist ein entscheidender Faktor für die Wirtschaftlichkeit des Schiffes, das sowohl Passagiere als auch Güter befördert.

Die Integration dieses Systems in den bestehenden kombinierten Passagier-Fracht-Verkehr, der seit 2012 durch die konventionell betriebene „Tuhaa Pae IV“ geprägt ist, markiert einen technologischen Fortschritt für die Region. Die Kombination aus moderner Sensorik, automatisierter Steuerung und mechanischer Unterstützung durch Windkraft zeigt einen gangbaren Weg auf, wie der maritime Sektor den Übergang zu umweltfreundlicheren Transportlösungen gestalten kann. Ob sich diese Technologie als Standard für Mehrzweckschiffe etablieren wird, hängt maßgeblich von den Betriebserfahrungen ab, die in den kommenden Monaten auf den Routen in Französisch-Polynesien gesammelt werden.