Verkehrsminister Bilger will Bahn-Boni an Ziele koppeln

Neuer Druck auf die Führungsebene der Deutschen Bahn

Der neu ernannte Bundesverkehrsminister Steffen Bilger (CDU) verschärft den Ton gegenüber der Führungsebene der Deutschen Bahn. Angesichts anhaltender Kritik an der mangelnden Pünktlichkeit im Fernverkehr und der damit verbundenen Vergütungsstruktur kündigte der Minister an, die Bonuszahlungen für Bahn-Manager künftig stärker an messbare Erfolge zu binden. Ziel ist es, die Vergütung des Vorstands direkter mit der operativen Leistung des Staatskonzerns zu verknüpfen.

Vergütung als Hebel für mehr Zuverlässigkeit

Bilger betonte gegenüber der „Bild am Sonntag“, dass sowohl die Bahnkunden als auch die Steuerzahler einen berechtigten Anspruch darauf hätten, dass der Erfolg des Unternehmens transparent gemessen werde. Die bisherigen Pünktlichkeitswerte seien unzureichend und würden den Anforderungen nicht gerecht. Der Minister stellte klar, dass zwar viele Mitarbeiter des Konzerns gute Arbeit leisteten, jedoch bei unbefriedigenden Gesamtergebnissen auch die Führungsebene finanzielle Einbußen hinnehmen müsse.

Die geplante Neuregelung sieht vor, dass Bonuszahlungen künftig entfallen oder gekürzt werden, wenn die vom Bund vorgegebenen Zielvorgaben nicht erreicht werden. Bisher standen die Hürden für diese Sonderzahlungen nach Ansicht des Ministeriums in keinem angemessenen Verhältnis zur tatsächlichen Leistung des Unternehmens.

Die aktuelle Lage im Fernverkehr

Die statistische Realität auf der Schiene bleibt angespannt. Im ersten Halbjahr 2026 lag die Pünktlichkeitsquote im Fernverkehr bei lediglich 58,7 Prozent. In der Statistik der Deutschen Bahn gilt ein Zug als pünktlich, wenn er eine Verspätung von maximal fünf Minuten aufweist; Zugausfälle sind in dieser Berechnung bisher nicht enthalten. Die Bahnchefin Evelyn Palla hatte für das laufende Jahr ein Ziel von mindestens 60 Prozent ausgegeben, welches somit bisher verfehlt wurde.

Realistische Erwartungen an die Pünktlichkeit

Trotz der angekündigten Maßnahmen dämpfte Minister Bilger die Erwartungen an eine schnelle Trendwende. Er betonte, dass er keine Wunder versprechen könne. Für den Fernverkehr wurde mit dem Unternehmen ein Pünktlichkeitsziel von 70 Prozent bis zum Jahr 2029 vereinbart. Eine Quote von 100 Prozent sei absehbar nicht zu erreichen.

Finanzierung und Infrastruktur

Die Debatte um die Manager-Boni findet vor dem Hintergrund einer neuen Finanzierungsvereinbarung zwischen dem Bund und der Deutschen Bahn statt. In diesem Rahmen wird derzeit festgelegt, in welcher Höhe Milliardenbeträge in die Schieneninfrastruktur fließen sollen. Bilger plant, diese staatlichen Mittel künftig ebenfalls an striktere Vorgaben zu knüpfen.

Interessanterweise konnte die Deutsche Bahn im ersten Halbjahr 2026 erstmals seit sieben Jahren wieder einen Gewinn ausweisen. Ein wesentlicher Faktor für diese Entwicklung ist das gestiegene Fahrgastaufkommen, da viele Pendler aufgrund hoher Spritpreise auf das Auto verzichten und stattdessen die Bahn nutzen. Ob diese finanzielle Erholung des Konzerns auch zu einer spürbaren Verbesserung der Qualität für die Reisenden führt, bleibt eine der zentralen Herausforderungen für die kommenden Jahre.