Subaru Uncharted im Test: Dieses Japan-SUV ist Zen-Buddhismus auf vier Rädern

Ein neuer Weg für Subaru

Mit dem Uncharted betritt Subaru in Deutschland Neuland. Während die Marke hierzulande mit einem Marktanteil von 0,1 Prozent eine Nische besetzt, ist der neue Elektro-Crossover ein strategisch wichtiges Modell. Das Fahrzeug, das in enger technischer Kooperation mit Toyota entstand und im japanischen Takaoka gefertigt wird, bricht dabei mit einer langjährigen Tradition: Erstmals ist das Modell auch mit Frontantrieb erhältlich. Dies unterstreicht den Anspruch des Herstellers, ein alltagstaugliches und effizientes Fahrzeug für ein breiteres Publikum anzubieten, ohne den Kern der Marke – Solidität und Zuverlässigkeit – zu vernachlässigen.

Design und Raumkonzept

Optisch präsentiert sich der Uncharted unaufgeregt und zurückhaltend. Mit einer Bodenfreiheit von 211 Millimetern und markanten Radläufen vermittelt das Fahrzeug eine dezente Outdoor-Anmutung, bleibt jedoch in der Linienführung ruhig. Die Frontpartie wirkt flach und modern, während die Heckansicht durch die schwarz-weiße Lackierung und den prominenten Markenschriftzug charakterisiert wird.

Im Innenraum setzt sich die Philosophie der Ruhe fort. Subaru verzichtet auf überflüssigen Schnickschnack und setzt auf robust verarbeitete Materialien. Die horizontale Gestaltung des Dashboards sorgt für eine klare Struktur. Ein auffälliges Detail ist das Fehlen eines klassischen Handschuhfachs, was bei der Raumplanung des Interieurs überrascht. Das Platzangebot auf der Rückbank ist für die Fahrzeugklasse solide, wobei die Beinfreiheit für größere Passagiere durchschnittlich ausfällt. Der Kofferraum bietet ein Volumen von 404 bis 1.331 Litern.

Bedienung und Multimedia

Die Zusammenarbeit mit Toyota zeigt sich besonders deutlich im Infotainment-System. Ein 14 Zoll großer Touchscreen bildet das Zentrum der Bedienung. Die Menüführung ist funktional und logisch aufgebaut, wobei Apple CarPlay und Android Auto kabellos integriert sind. Subaru setzt bei der Klimatisierung auf physische Drehregler, was die Bedienung während der Fahrt erheblich erleichtert. Das Lenkrad ist mit zahlreichen Tasten belegt, was eine gewisse Eingewöhnungszeit erfordert, um die Funktionen des Tempomaten und der Assistenzsysteme intuitiv zu steuern.

Fahrverhalten und Effizienz

Der Uncharted ist kein Sportwagen, sondern ein Begleiter für den entspannten Alltag. Mit 165 kW (224 PS) beschleunigt das Modell in 7,3 Sekunden auf 100 km/h, bei 160 km/h wird die Geschwindigkeit elektronisch begrenzt. Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt, was dem Fahrzeug einen fast amerikanischen Fahrcharakter verleiht.

In der Praxis erweist sich das Modell als effizient. Trotz intensiver Nutzung der Klimaanlage im Testzeitraum lag der Verbrauch bei etwa 15,1 kWh/100 km. Dies ermöglicht praxisnahe Reichweiten zwischen 400 und 500 Kilometern. Die Ladeleistung von 150 kW DC entspricht dem aktuellen Branchendurchschnitt, während die 22 kW AC-Ladeleistung ein Pluspunkt für das Laden zu Hause oder an öffentlichen Säulen darstellt.

Sicherheit und Marktpositionierung

Subaru stattet den Uncharted umfangreich mit Sicherheitsassistenten aus, darunter ein Spurhalteassistent und eine 360-Grad-Kamera. Besonders positiv fällt auf, dass sich die Assistenzsysteme unkompliziert deaktivieren lassen, ohne den Fahrer durch ständige akustische Signale zu belasten.

Für Käufer, die Wert auf Sicherheit und Langzeitstabilität legen, bietet der Hersteller eine Garantie von zehn Jahren auf den Antrieb und die Batterie an. Während die Basisversion preislich attraktiv startet, steigen die Kosten mit der Wahl des Allradantriebs deutlich an. Wer auf den Allradantrieb verzichtet, erhält ein ehrliches Elektroauto, das seine Stärken in der Zuverlässigkeit und im unaufgeregten Fahrkomfort findet. Damit positioniert sich der Uncharted als eine vernünftige Alternative für Fahrer, die ein solides Fahrzeug suchen, ohne den Fokus auf sportliche Höchstleistungen zu legen.