Autonomes eSail-Windantriebssystem treibt Mehrzweckschiff an

Innovation auf hoher See: Windkraft für die Na Hiro E Pae

In der spanischen Werft Astilleros Armon Vigo wurde ein technologischer Meilenstein für die maritime Logistik gesetzt. Das Mehrzweckschiff „Na Hiro E Pae“ wurde mit dem eSail-System des Spezialisten Bound4Blue ausgestattet. Dabei handelt es sich um ein rund 22 Meter hohes Saugsegel, das als zusätzliche Antriebsquelle fungiert. Das Schiff, das für die Reederei Société de Navigation des Australes (SNA) im Einsatz sein wird, gilt als Pionierprojekt, da es als erstes Mehrzweckschiff dieser Art mit einer solchen autonomen Windtechnologie ausgerüstet wurde.

Funktionsweise des eSail-Systems

Das eSail-System ist weit mehr als ein starres Segel. Es besteht aus einem Turm, der durch eine automatisierte Steuerung gezielt auf den Wind ausgerichtet werden kann. Im Inneren des Turms befindet sich ein axialer Kompressor, der Luft ansaugt und über eine bewegliche Klappe gezielt auf die Segelfläche leitet. Dieser Prozess verhindert einen Strömungsabriss, ein bekanntes Problem bei herkömmlichen Starrsegel-Konstruktionen.

Durch diese aktive Luftführung erreicht das System laut Herstellerangaben den sechs- bis siebenfachen Schub eines vergleichbar großen Starrsegels. Da das System zudem elektrisch drehbar ist, lässt es sich optimal zum Wind positionieren, wobei der Energiebedarf für den Betrieb des Kompressors und der Steuerung laut den Berichten minimal gehalten wird.

Synergie zwischen Fracht und Umwelt

Die „Na Hiro E Pae“ ist ein 89 Meter langes Schiff, das ein breites Aufgabenspektrum abdeckt. Es befördert bis zu 200 Passagiere und rund 1500 Tonnen Fracht. Das Einsatzgebiet liegt in Französisch-Polynesien, wo das Schiff zwischen Tahiti und den Austral-Inseln verkehrt. Es ersetzt beziehungsweise ergänzt die seit 2012 eingesetzte „Tuhaa Pae IV“.

Die Kombination aus verschiedenen Antriebstechnologien ist ein zentrales Merkmal des Schiffsdesigns:

* **Hauptantrieb:** Motoren, die für den Betrieb mit Biokraftstoffen oder E-Fuels ausgelegt sind.

* **Manövrierfähigkeit:** Elektrische Pod-Antriebe für präzise Steuerung.

* **Windunterstützung:** Das eSail-System zur Entlastung des Hauptantriebs.

Auswirkungen auf den Schiffsbetrieb

Die Integration des eSail-Turms wurde so vorgenommen, dass die Effizienz des Schiffes gewahrt bleibt. Aufgrund der kompakten Bauweise des Systems werden die Be- und Entladevorgänge für die Fracht nicht beeinträchtigt. Das Ziel der Konstruktion ist eine signifikante Reduktion des ökologischen Fußabdrucks. Neben dem Windantrieb verfügt das Schiff über ein effizientes Abfallmanagement und eine autonome Frischwasserversorgung.

Die prognostizierte Energieersparnis durch den Einsatz des Saugsegels liegt bei etwa zehn Prozent. Dies ist ein wichtiger Schritt für Reedereien, die ihre Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringern wollen. Die Kombination aus nachhaltigen Kraftstoffen und unterstützender Windenergie könnte als Modell für zukünftige Mehrzweckschiffe dienen, die sowohl im Passagier- als auch im Güterverkehr eingesetzt werden.

Einordnung und Ausblick

Das Projekt in Französisch-Polynesien verdeutlicht den Trend zur Dekarbonisierung in der Schifffahrt. Während große Frachtschiffe bereits mit ähnlichen Technologien wie den „WindWings“ experimentieren, zeigt das Beispiel der „Na Hiro E Pae“, dass auch kleinere, spezialisierte Einheiten von modernen Windantriebssystemen profitieren können. Die kommenden Monate im regulären Liniendienst werden zeigen, wie sich die Technologie unter realen Bedingungen bewährt und ob die angestrebten Einsparungen im täglichen Betrieb stabil erreicht werden können.