BYD: In Brasilien rollt das erste Hybrid-Modell vom Band

Ein Meilenstein für die lokale Produktion

Der chinesische Automobilhersteller BYD hat einen bedeutenden Schritt in seiner Expansionsstrategie in Südamerika vollzogen. Im Werk Camaçari im brasilianischen Bundesstaat Bahia ist das erste lokal gefertigte Plug-in-Hybridfahrzeug vom Band gelaufen. Der „Song Pro Super-Hybrid Flex Fuel“ ist ab sofort im brasilianischen Handel erhältlich und markiert den Beginn einer neuen Ära für die Präsenz des Unternehmens in der Region.

Besonders bemerkenswert ist die technische Ausrichtung des Fahrzeugs: Es kann wahlweise mit Strom, Benzin oder Ethanol betrieben werden. Da Brasilien weltweit zu den führenden Produzenten von Ethanolkraftstoff zählt und der heimische Markt eine starke Präferenz für Biosprit-Modelle aufweist, wurde das Fahrzeug in einer engen Kooperation zwischen chinesischen und brasilianischen Forschungs- und Entwicklungsteams speziell für diesen Bedarf konzipiert.

Strategische Ziele und lokale Wertschöpfung

Für BYD ist das Werk in Camaçari ein zentraler Baustein, um Brasilien als regionales Exportzentrum zu etablieren. Laut Alexandre Baldy, Vize-Präsident der BYD-Gruppe in Brasilien, verfolgt das Unternehmen ehrgeizige Ziele hinsichtlich der lokalen Wertschöpfung. Bis Januar 2027 soll der Anteil lokaler Komponenten in den produzierten Fahrzeugen auf über 50 Prozent steigen, um sowohl den regulatorischen Anforderungen des Landes zu entsprechen als auch die Lieferketten zu optimieren.

Derzeit bezieht das Werk bereits Bauteile wie Reifen aus lokaler Produktion. Zudem gibt es konkrete Pläne, künftig auch die Batteriefertigung direkt in Camaçari anzusiedeln. Mit einer Investitionssumme von rund 5,5 Milliarden Reais (etwa 928 Millionen Euro) rechnet der Konzern für das laufende Jahr mit einem Produktionsvolumen von etwa 180.000 Fahrzeugen.

Marktdynamik und Verkaufszahlen

Brasilien hat sich für BYD zum wichtigsten Markt außerhalb Chinas entwickelt. Die Verkaufszahlen unterstreichen diesen Erfolg: Im Juli verzeichnete das Unternehmen den bisher stärksten Verkaufsmonat in Brasilien mit 23.465 abgesetzten Einheiten – dies entspricht einer mehr als Verdopplung gegenüber dem Vorjahresmonat.

Daten des nationalen Kfz-Handelsverbandes Fenabrave belegen die hohe Nachfrage. Das vollelektrische Modell „Dolphin Mini“ führte in der ersten Jahreshälfte die Verkaufsstatistik an, noch vor etablierten Konkurrenten wie dem Hyundai Creta oder dem VW Tera. Der nun neu in die Produktion aufgenommene „Song Pro“ belegte in diesem Zeitraum bereits den vierten Platz der meistverkauften Fahrzeuge.

Kontroversen um die Errichtung des Werks

Die Expansion von BYD in Brasilien verlief jedoch nicht ohne erhebliche Spannungen. Während der Bauphase der Fabrik Ende 2024 geriet das Projekt aufgrund schwerwiegender Vorwürfe in die Schlagzeilen. Behörden ermittelten wegen Verdachts auf „sklavenartige Arbeitsbedingungen“ und Menschenhandel, nachdem hunderte chinesische Arbeiter unter prekären Umständen angetroffen wurden.

Die brasilianische Arbeitsstaatsanwaltschaft reichte daraufhin Zivilklage gegen BYD ein und forderte Schadensersatz in Millionenhöhe. BYD wies die direkte Verantwortung von sich und verwies auf einen involvierten Subunternehmer. Im April wurde der Autobauer zudem in eine „Schwarze Liste“ des Arbeitsministeriums aufgenommen, die Arbeitgeber mit Verstößen gegen das nationale Arbeitsrecht führt. Gegen diesen Eintrag erwirkte das Unternehmen umgehend eine gerichtliche Verfügung. Die politischen Nachbeben dieser Vorfälle, die unter anderem zum Verlust des Postens des obersten brasilianischen Arbeitsinspektors führten, werfen weiterhin Fragen zur Aufarbeitung der Arbeitsbedingungen beim Aufbau der Produktionsstätte auf.