Mercedes-Benz GLA vorgestellt: Der EQA-Nachfolger macht einen großen Schritt nach vorn

Ein Generationswechsel im Kompaktsegment

Mit der Vorstellung des neuen GLA in Warschau läutet Mercedes-Benz einen bedeutenden technologischen Sprung für seine vollelektrische Kompaktklasse ein. Das Modell tritt das Erbe des EQA an, der über Jahre hinweg das volumenstärkste Elektrofahrzeug der Marke war. Durch die Integration der fortschrittlichen Technologie der Elektrolimousine CLA soll der GLA nun die Marktposition des Herstellers in diesem hart umkämpften Segment festigen und ausbauen.

Der Wechsel vom EQA zum GLA markiert dabei nicht nur eine bloße Modellpflege, sondern eine grundlegende Überarbeitung. Laut Unternehmensangaben ist der GLA in seinen Abmessungen gewachsen, was sich positiv auf das Raumangebot auswirkt. Das Design orientiert sich an der aktuellen Formensprache, wenngleich die SUV-typische, bulligere Karosserie im Vergleich zur flacheren Limousine CLA aerodynamische Einbußen mit sich bringt.

Technische Daten und Antriebsvarianten

Zum Marktstart bietet Mercedes-Benz den GLA in drei verschiedenen Konfigurationen an. Die Einstiegsversion GLA 200 nutzt einen LFP-Akku mit einer Kapazität von 58 kWh. Die leistungsstärkeren Varianten, der GLA 250+ sowie der allradgetriebene GLA 350 4Matic, sind mit einem NMC-Akku ausgestattet, der 85 kWh speichert. Für Anfang 2027 ist zudem eine weitere Motorisierung geplant, die über eine 71-kWh-NMC-Batterie verfügen soll.

Die Reichweite des GLA 250+ wird mit bis zu 657 Kilometern nach WLTP-Zyklus angegeben. Dies stellt eine Steigerung von 100 Kilometern gegenüber dem Vorgängermodell EQA 250+ dar. Trotz dieses Fortschritts verdeutlicht der Vergleich zum CLA, dass die SUV-Bauweise Effizienz kostet: Der aerodynamisch optimierte CLA erreicht mit derselben Akkugröße eine Reichweite von bis zu 791 Kilometern.

Fortschritte bei Ladeleistung und Systemarchitektur

Ein zentraler Aspekt der technischen Neuerung ist die Umstellung auf ein 800-Volt-System. Diese Architektur ermöglicht eine signifikante Steigerung der Ladeleistung. Während der EQA auf 100 kW begrenzt war, können die Modelle mit dem 85-kWh-Akku nun mit bis zu 320 kW laden. Der GLA 200 erreicht eine Ladeleistung von bis zu 200 kW. Serienmäßig erfolgt das Laden mit Wechselstrom über 11 kW, wobei optional 22 kW möglich sind. Eine Besonderheit stellt das Laden an 400-Volt-Gleichstromsäulen dar, das beim GLA nur gegen Aufpreis erhältlich ist.

Marktpositionierung und Verfügbarkeit

Vertriebsvorstand Mathias Geisen bezeichnet den GLA als das wichtigste Fahrzeug im Kompaktsegment von Mercedes-Benz. Die Nachfrage nach den Elektrofahrzeugen in Europa sei aktuell so hoch, dass die Produktionskapazitäten in den Werken voll ausgelastet sind. Trotz der hohen Nachfrage betonte Technikvorstand Jörg Burzer, dass es keine Lieferengpässe bei den Batteriezellen gebe, was einen deutlichen Kontrast zu früheren Produktionsproblemen bei anderen Modellen wie dem GLC darstellt.

Die Preisgestaltung für den neuen GLA beginnt bei 48.600 Euro für den GLA 200. Der GLA 250+ startet bei 54.978 Euro, während für die Allradvariante GLA 350 4Matic mindestens 58.108 Euro fällig werden. Die Bestellbücher für die neuen Modelle öffnen sich am 30. Juli 2026.