heise+ | E-Auto Porsche Cayenne Turbo Coupé im Test: Wuchtiges Druckmittel

Ein Kraftpaket mit Alltagskomfort

Das seit 2025 erhältliche Porsche Cayenne Turbo Coupé markiert eine neue Stufe der Leistungsfähigkeit im Segment der Elektro-SUVs. Mit einer Systemleistung von 850 kW, was beeindruckenden 1156 PS entspricht, und einem maximalen Drehmoment von 1500 Nm, definiert das Fahrzeug die Erwartungen an Beschleunigung und Souveränität neu. Trotz dieser extremen Eckdaten zeichnet sich das Modell durch eine feinnervige und unkomplizierte Fahrbarkeit aus, die es im täglichen Gebrauch – etwa bei der Fahrt zum Supermarkt – ebenso handhabbar macht wie bei sportlicher Fahrweise.

Performance und Fahrwerkstechnik

Die Beschleunigungswerte des Cayenne Turbo Coupé sind mit 2,5 Sekunden von null auf 100 km/h als extrem einzustufen. Noch beeindruckender ist jedoch die Durchzugskraft: Aus dem Stand erreicht das SUV die 200-km/h-Marke in lediglich 7,4 Sekunden. Um dieses enorme Potenzial sicher und komfortabel auf die Straße zu bringen, ist das optionale System „Porsche Active Ride“ für 8324 Euro dringend zu empfehlen. Der integrierte Wank- und Nickausgleich sorgt dafür, dass das Fahrzeug auch in kurvigen Passagen eine bemerkenswerte Stabilität behält, ohne den Komfort zu vernachlässigen.

Technische Eckdaten im Überblick

Das Fahrzeug basiert auf einer 108-kWh-Batterie, die eine praxisnahe Reichweite von etwa 450 Kilometern auf Autobahnen ermöglicht. Ein wesentlicher Aspekt für die Langstreckentauglichkeit ist die Ladegeschwindigkeit, die laut Hersteller eine Ladezeit von 16 Minuten für den entsprechenden Hub vorsieht. Mit einer Länge von 4,99 Metern, einer Breite von 1,98 Metern und einem Radstand von 3,02 Metern bietet der Cayenne zudem großzügige Dimensionen.

Marktpositionierung und Preisgestaltung

Porsche konnte im Jahr 2025 weltweit knapp 280.000 Fahrzeuge ausliefern, wobei der Cayenne mit über 80.000 Einheiten eine tragende Säule des Portfolios darstellt. Das Turbo Coupé positioniert sich preislich im oberen Segment: Während die Basisversion des Cayenne bei 105.200 Euro startet, beginnt das Turbo Coupé bei 168.500 Euro. In der Praxis treiben Sonderausstattungen, wie etwa die Keramikbremsanlage für rund 9300 Euro, den Gesamtpreis des Testwagens um weitere 56.920 Euro in die Höhe.

Einordnung der Modellreihe

Der Cayenne bleibt für Porsche ein zentrales Volumenmodell. Nach dem Modellwechsel ist davon auszugehen, dass die Verkaufszahlen des Cayenne weiter an Bedeutung gewinnen könnten. Das Fahrzeug zeigt, dass Porsche trotz des Fokus auf extreme Leistung und technologische Finessen wie die Hinterradlenkung und den Wankausgleich nicht die Alltagstauglichkeit aus den Augen verliert. Die Kombination aus hoher Ladeleistung, einer soliden Reichweite und der präzisen Abstimmung macht das Cayenne Turbo Coupé zu einem der derzeit leistungsstärksten Vertreter seiner Klasse.